등속조인트 교체 안하면 - deungsogjointeu gyoche anhamyeon

하체에서 나는 소리는 어느부품이 고장나서 소리가 나는지 구분하기가 힘든때가 많습니다.

오늘은 지난 4월달에 MDPS 고장 수리글에 이어서 고장빈도가 많은 등속조인트 고장에 관한글을 올림니다.

등속조인트(Constant Velocity Joint)는 전륜 구동차에서 방향전환과 구동을 동시에 할수 있도록 만든

장치로써 부하가 많이 걸리는 부품임니다.

등속조인트의 고무부츠(고무 주름관)안에는 많은 베어링이 들어가 있고 소음과 마찰이 많아 구리스로

채워져 있습니다. 등속조인트의 고장은 이 고무부트가 터져서 발생하는 경우가 대부분임니다.
고무부트가 파손되면 안에있는 구리스가 유출되어서 핸들을 돌릴때 드드드득~ 베어링 부팃히는 소리가 남니다.

▼<올뉴모닝 등속조인트-1 사진>▼

등속조인트 교체 안하면 - deungsogjointeu gyoche anhamyeon
등속조인트 교체 안하면 - deungsogjointeu gyoche anhamyeon

1) 등속조인트 베어링 손상으로 인한 소리
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등속조인트 베어링에 구리스가 없으면 베어링이 손상 되어서 베어링끼리 부딧히는 소리가 남니다.
직진시에는 소리가 잘 안나다가... 회전시에 소리가 주로 남니다.
소리 유형은 뚝~뚝~ 하는 짧게 끊어지는 소리가 아니라..  뚜둑~뚜드득~ 뚜득~ 따다닥~ 같은

연속음으로 남니다.

등속조인트 한쪽에만 이상이 있으면 한쪽방향으로 핸들을 돌릴때에만 소리가 남니다.
좌회전, 우회전, 또는 유턴할때 뚜득~ 드르륵~ 따다다닥~ 소리가 난다면 젤 첫번째로 의심해봐야 하는

것이 바로 등속조인트 고무부트(고무주름관)가 찢어졌는지 차를 띄워서 확인해 보아야 합니다.
고무부트안에 구리스가 모두 빠져나가면 등석조인트안에 베어링이 쇱게 망가져서 베어링 부딧히는

소리가 남니다.

2. 등속조인트 베어링에 구리스가 말라서 나는 소리
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또한, 고무부트 부품이나 베어링이 파손되지 않았더라도 바퀴가 고속으로 회전하면서 발생하는 고열로
등속조인트 베어링의 구리스가 말라서 윤활작용을 제대로 못하여 베어링 부팃히는 소리가 날수 있습니다.
베어링 파손으로 인한 소리와는 다른 소리인데 베어링이 좀더 부드럽게 부팃히는 소리(드르르륵~) 임니다.

확인하는 방법은 차를 리프트에 띄워놓고, 핸들을 돌려서 바퀴를 한쪽으로 꺽은 상태로 바퀴를 돌려보면 
드르르륵~ 하는 베어링 부팃치는 소리가 남니다.
또다른 확인방법은 정차한 상태에서 핸들을 양쪽으로 끝까지 돌릴때 등속조인트에서 드르르륵~ 드르르륵~
하는 소리가 난다면 베어링에 구리스가 말라서 베어링들이 서로 부딪치는 소리임니다.

3. 등속주인트 유격으로 인한 소리
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등속조인트 바퀴쪽 연결부는 약간의 유격은 있을 수 있지만..
연결부에 유격이 크면 핸들 돌릴때 따닥 따닥~ 하는 소리가 날수 있습니다.
등속조인트 유격 이상 유무는 차를 리프트 위에 뛰워놓고 하체에 등속조인트 연결부를 손으로 잡고

흔들 었을때 또는 바퀴를 잡고 흔들 었을때 바퀴 유격이 크게 흔들리면서 따다~따닥~ 소리가 난다면..

등속조인트 연결부위에 유격이 많이 생겨서 따닥~따닥~  부딧히는 소리가 나는 것 임니다.
유격이 많이 있을 경우 핸들 돌릴때에도 따닥~ 따닥~ 하는 소리가 날 수도 있습니다.

4. 등속조인트 고무부트 비비는 소리
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등속조인트의 고무부트(고무주름관)에서 뿌우윽~ 하는 고무끼리 마찰하면서 소리가 나는 경우가 있습니다.
등속조인트의 고무부트는 등속조인트를 감싼 주름진 고무통으로 주름이 많이 잡혀 있어서 핸들을 돌릴때

이 고무부트 주름관이 바퀴와 함께 회전하면서 접혔다 펴졌다 합니다.

고무부트가 회전하면서 서로 부팃히고 비벼지면서 뿌우윽~ 뽀오오윽~ 하는 고무비비는 소리가 나기도 합니다.

고무 비비는 소리를 방지하느라고 고무 주름관 사이사이에 구리스를 바르면 소리가 없어짐니다.
고무 비비는 소리는 고장이 아니므로 그냥 운행해도 지장이 없으나, 고무비비는 소리로 인한 신경이

쓰인다면 고무 주름관에 구리스를 발라서 소리를 없엘 수 밖에 없습니다.

5. 등속조인트 고무부트 파손
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등속조인트 고무부트(고무 주름관)가 찢어졌다면 하체를 들어서 보면 찢어진 것이 보임니다.
등속조인트의 고무부트만 교환이 가능하지만...  많은 카센터에서는 고무부트 교환작업이 기름이 많이

묻고 지저분한 작업이라 잘 안할려고 하고... 보통 신품 또는 재생품을 통체로 교환하라고 합니다.

등속조인트는 비싸서 재생품을 많이 사용하는데... 일반 재생품보다 현대글로비스 재제조품은 가격이

좀더 비싸지만.. 품질은 신품과 비슷해서 믿을만 하다고 합니다. 
정품가격이 부담된다면... 현대글로비스 재제조품(재생품이 아님)을 사용하세요.

등속조인트는 운전석쪽 1개와 조수석쪽1개 합해서 2개가 장착 되는데.. 
한쪽이 고장났으면 다른 한쪽도 곧 고장날 가능성이 매우 높으므로 한번에 양쪽을 모두 교환하는 것이

좋습니다. 
등속조인트 재제조품 부품가는 한쪽당 5만원 정도, 신품은 한쪽당 12만원 정도합니다.
공임은 한쪽만 교환시 6만원, 양쪽다 교환시 10만원 정도합니다.

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현대글로비스 재제조품
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현대글로비스 재제조품은 품질이 상당히 좋습니다.
현대글로비스는 재생품이 아니라 OEM공장에서 다시 만든 재품임니다.
재제조와 재생과의 차이점을 생각해보면
재제조는 현대,기아에 납품하는 oem공장(원청)에서 다시만드는 것을 재제조라 합니다.
신품은 아니지만 상태는 신품과 비슷한 부품이 재제조품임니다.
현대글로비스 재제조품은 보통 신품 가격대비 50%면 구입 가능해집니다

(PS) :
정치시 핸들 돌릴떄 뚜둑~ 뚜득~ 나는 소리는 등속조인트 고장소리와 MDPS 고장소리하고 비슷 할수
있습니다..  어느 부품에서 소리가 나는지 확인하는 방법은.. 
올뉴모닝 MDPS는 핸들 바로 아래쪽 스티어링 컴럼에 붙어 있어서, 뚜득~ 하는 소리가 핸들 바로

아래쪽에서 소리가 남니다.

만약 소리가 핸들 바로 아래쪽에서 나는것이 아니라 하체쪽에서 난다면 등속조인트나

웜기어(오무기어)를 의심해야 합니다.

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자동차 등속 조인트 고장 또는 이상시 발생되는 증상 소음

새차를 구매하여 무사고로 12년이상 타다가, 결국..나의 애마를 정리하고 다른 차로 구입을 하였지만...!
과거에 등속 조인트를 교체한 경험이 있고 또한 현재 자동차를 오랬동안 운전한 경험이 있다면 어느 정도 알 수 있는 간단한 정보 일 수도 있습니다.

자동차 등속조인트 같은 경우는 주위의 자동차 업계에서 일하는 친구 말에 의하면 고장나는 부위가 거의 정해져 있다고 했었습니다

차량 등속조인트 정품은 가격이 좀 비싼 편이고(12만원~ 15만원: 차량에 따라 차이가 있을 수 있음), 비품 같은 경우는 30~40% 저렴하여 차령이 오래되었다면 경제적 측면을 감안 ,고장이 앞으로도 줄줄이 발생하는 수리비 절약을 위해, 비품을 사용하여도 별 무리 없다고 판단 됩니다 하지만정품 추천 하는 바입니다

비품은 홀로그램 정품인증이 되지 않은 점과 고무의 탄력이 문제일 수도 있기 때문이다 .
갠적으로다가 자동차 등속조인트 비품으로 교체 하고도 별 문제 없었습니다

◈ 자동차 등속조인트=엔진을 기준으로 양쪽 바퀴에 동력을 전달하는 장치로 길게 생긴 쇠봉같이 생겼고 가장자리에 고무부스가 있습니다 고무부스에는 구리스가 채워져 있습니다.

2개의 등속조인트, 운전석 좌측과 조수석의 등속조인트 길이가 좀 약간 차이 있습니다
엔진이 운전석쪽으로 놓여져 있느냐, 조수석쪽으로 놓여져 있는지의 상태에서 따라 등속조인트 길이가 달라질 수 있습니다

자동차 등속조인트 고장 소리 : 뚝~ 뚜둑 

등속조인트가 고장 망가지면 첫째로 소음 나는데 주행중 우회전 좌회전 할 때 바퀴부근에서 ,뚝~ 우뚝 소음을 냅니다 차량 정지상태에서 차량 핸들을 좌우 최대 돌려 봐도 뚝~뚜뚝 하는 소리가 나죠

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자동차 등속조인트 고장, 등속조인트 문제 점검 방법

1. 등속조인트 고무를 감고 있는 주름고무(고무부트) 속에 구리스가 터지는 경우가 대부분이며 차량의 핸들을 좌측 또는 우측으로 최대한 돌리고 바퀴와 엔진동력 전달하는 기능, 등속조인트 육안으로 오일누유 확인 가능

 -일부 카센타에서는 ,개인이 정비 계통에서 일하는 사람들은 고무에 구리스만 채우고 사용해도 된다고 하였음 , 어쨌든 구리스를 채우려 해도 바퀴분해 및 등속조인트 분해를 해야 함

그러나 카센타 또는 정비소 같은데는 일반적 통째로 교체를 원칙으로 하며 , 이유인 즉, 인건비 측면도 고려하고 또 분해하는 수고료 라고 보시면 됩니다

  아마 자동차 정비 계통에 근무한 분들은 자기네 자동차 수리를 할 적에는
  구리스+고무부스만 교체 할 겁니다 물론 그런다고 들었구요.

2.핸들을 좌우로 돌려보면 우두뚝~ 거리는 증상이 있다면 등속조인트 불량 고장 의심 해 볼 수 있습니다  

-이런 증상이 의심이 가면 지체 없이 교체 해야 합니다
   주행시 핸들을  좌 또는 우회전시 소리나면 등속조인트 의심을 해봐야 함 , 생명과 직결되기 때문 !
  정지한 상태에서 핸들을 좌우로 돌려서 등속조인트의 고무부스의 누유 여부를 꼭 확인 해야 함


3.등속조인트 휘어진 경우, 과속방지턱 주의!

  이런 경우는 거의 드믄 경우인데, 바퀴에 심한 충격으로 휘거나
  또는 비포장도로 or  도로의 방지턱 같은데서 감속 주행하지 않고 다니면 등속조인트 파손위험이 대단히 큽니다.

 과속방지턱 지날때 천천히 지나 다니세요 등속조인트 서서히 망가질 수 있습니다.

4.휠얼라이먼트 및 휠 바란스 조정

  거의 희박한 증상.

5.가속 패달을 밟을 때 차가 떨린다면 ..혹시 의심을 해볼 수도 있음.
 휠베어링쪽이거나 등속조인트 문제일 소지가 있습니다


6.파워핸들 오일 점검 및 누유 확인

또한 자동차 수리를 할때 마다 항상 느낀 내용 중,
원인을 제대로 알고 있지 못한 애매모호한 증상 많이 있었습니다.
그런 증상을 해결하기 위해서 ,
일부 몰지각한 분들께선 정비료가 비싼 항목부터 수리를 하는 것을 보았습니다.
그래야 제대로 수리가 된다나 어쩌구 저쩌구...암튼 , 조금이라도 자동차 수리 아는게 힘인데 모르면 바가지 쓰게 될수도 있습니다.

차량 전문가는 아니지만 지금까지 경험에 의한 지식 입니다.혹시 이런 증상이 발생하시면 참고 하시기 바랍니다.

안전운행 하세요

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