자동차 시거잭 전류 - jadongcha sigeojaeg jeonlyu

첫번째 단계로 DX(DealExtreme)에서 구입한 3.5 인치 320 x 240 미니 LCD와 후방 카메라(*) 그리고 Arduino 또는 RPi(Raspberry Pi) 보드에 공급하게 될 차량의 시거잭 전원과 극성 확인 절차에 들어갔다.

[[ 시거잭 RAW 전원 ]]

우선은 시동은 하지 않고 키를 ACC 위치까지만 돌린 상태에서 멀티미터로 전압을 측정해 본 결과는 약 12.5 V 정도. (참고로 시거잭의 극성은 가운데 부분이 +, 둥그런 벽이 – 다.)

그 다음 시동을 켜고 정지 상태에서 측정한 전압은 이보다 높은 14.5V. 운행 중에는 어떤 전압이 나올 지에 대해(정속 주행, 언덕 부하 주행) 나중에 테스트할 예정이지만, 전압의 변화가 있으리라 예상한다.

자동차의 시거잭을 통해 나오는 전기의 전압은 일정하지 않고 편차가 있다는 사실! 즉, Regulated 전원이 아니라는 점을 여기서 확인하고 넘어간다.

[[ 시거잭 USB 충전기 ]]

한편, 시거잭에 꼽는 USB 충전 장치에 대한 전압 테스트 결과는 예상했던 대로 시동 여부와 상관없이 일정한 전압 5V 근처를 유지했다. 즉, 신뢰할 수 있는 Regulated 전원을 발생시키고 있다. RPi의 마이크로 USB 포트를 통해 안정적으로 5V를 공급할 때 사용할 전원이다.

얼마 전 현대자동차를 구입해서 만족스럽게 잘 타고 다니고 있다. (2017년 7월 신차 구입) 자동차 운행 시 다른 사람들도 마찬가지일 것으로 생각이 되는데 나는 장거리 운행 시 항상 스마트폰을 시거잭 충전기에 꼽아서 충전상태로 다니고 있다. 시거잭 충전기는 현대차 구입 시 기본으로 제공되는 제품인데 문득 그 성능이 궁금했다. 겉으로 보기에는 고급져 보이긴 한데 왠지 충전이 빨리 되지 않는 느낌이 들었기 때문이다. 테스트 시작

 

USB 충전시 전압과 충전전류를 측정 할 수 있는 측정기이다. 이것을 시거잭 충전기에 꼽고 케이블을 연결해서 스마트폰에 꼽으면 충전되는 전압과 전류량을 측정할 수 있다. 충전 전류값이 높을 수록 충전이 빨리 되는 것으로 생각하면 된다.

HYUNDAI 마크가 선명하다.

현대자동차 기본제공 충전기이다. 규격은 5V, 2.1A 이다.

비교대상인 개인적으로 가지고 있던 USAMS 충전기이다. 2개의 USB 출력 단자가 달려 있으며 각각 5V, 1A 와 5V, 2.1A 의 단자가 있다. 현대차 기본 충전기가 5V, 2.1A 이니 이 충전기에서 5V, 2.1A USB에 꼽으면 동일한 조건이 된다. 가격은 잘 기억이 안나는데 확실한건 배송비 포함 1만원 이하에 구입했던 것 같다.

현대차 기본 제공 충전기를 먼저 테스트 해 보았다.

충전 전압이 4.97V로 5V에 거의 근접하게 나온다. 약간 낮지만 무시할 수 있는 수준

그런데 충전 전류는 0.52A 밖에 안나온다. 2.1A 최고출력인데 생각보다 적게 나온다.

그리고 USAMS 충전기를 테스트 해 보았다. 모든 조건은 똑같고 충전기만 바꾸었다.

충전 전압이 5.2V 로 조금 높게 나왔다.

충전 전류는 0.9A 가 측정되었다. 

기본 충전기가 0.52A 가 나왔으니 0.38A 나 더 높게 나온 것이다. USAMS 충전기를 100%로 보면 기본 충전기의 충전 전류는 58% 정도 수준 밖에 안된다. 물론 다른 변수에 의해서도 충전 속도는 변화가 생기겠지만 사제 충전기가 현대차 기본제공 충전기보다 1.7배 정도 빠르게 충전된다고 볼 수 있다.

결론적으로 현대차 기본제공 충전기는 서랍속으로 들어가고 기존에 가지고 있던 충전기를 차에 꼽았다. 물론 내가 받은 기본 충전기가 원래부터 품질이 나쁜게 아니라 불량 제품일 수도 있다는 생각도 해 본다. 그럴 가능성은 희박하겠지만...

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제목자동차 시거잭 최대허용 암페어? 전압? 에 대해서 궁금합니다.작성자view T*조회5366추천0

처음에는 담배도 안 피니 시거잭 쓸 일도 없었는데
아이나비 네비..핸드폰 충전잭..그러다 노트북 충전잭..그러다 시트 열선잭..
이렇게 4개정도 쓸 일이 생기네요..

최대허용 암페어? 전압도 모르고 사용하다..
며칠 전..차 시동은 안 키고..전원만 놓은 채.. 차 내부가 추워서 열선 작동시켰더니
1시간쯤 되니깐..멀티 시거잭 휴즈가 나가더군요.

시트열선은 잘 사용 안해서
요즘은 멀티소켓에 네비+노트북전원잭+햔드폰충전잭..이렇게 꼽고 다닙니다.

운전중일 때는 네비만 작동시키고..간혹 핸드폰 충전잭도 쓰는데..여기까지는 무난하게 사용되는데..
요즘들어 작동이 잘 안되는 듯 해서 멀티소켓 빼고 원래 시거잭에 네비만 꼽고 사용하다가
신호대기중에 네비잭을 뺏다가 다시 꽂앗는데 전원이 안 들어오네요..

네비잭의 휴즈는 끊어지지 않은거 보면 차의 시거잭의 휴즈가 나간 듯 합니다.

휴즈 끊어지는 횟수가 잦아지는 듯 한데 이거 어디가 문제일까요? 여기까지 질문1...

질문2는..시거잭의 최대허용 암페어는 얼마인가?..입니다.

제가 쓰는 잭들의 표기를 보면..

핸드폰잭  output dc 5v + - 5%, max 400mA
노트북     output dc 16v                       6A
아이나비  output dc 12-24v (암페어는 표기가 안되어 있네요..)
                             5v-2A
몰라노온열 ????????????????????????????? ..몰라노 온열시트잭은 몇 암페어일까요?
몰라노 온열잭을 5A라고 했을 때..

이 4가지를 다 사용하면 15A 미만이므로..멀티소켓의 휴즈를 15A로 짜리로 하면..
이상없이 쓸 수 있는거죠??