로드자전거 기어 변속 방법 - lodeujajeongeo gieo byeonsog bangbeob

시마노 STI변속레버 사용법과 TIP

출처: http://www.bikey.co.kr/new/board.php?board=review2&command=body&no=61&body_only=y&button_view=n#

이전에 알아본 시마노 STI변속레버에 대한 사용법과 TIP에 대해서 알아보겠습니다.

STI변속레버에 대한 간단한 설명은 아래 링크를 참고해주세요.
http://www.bikey.co.kr/new/board.php?board=review2&command=body&no=56

먼저 사용법입니다. (사진 위)

레버 A : 뒷 스프라켓을 작은 것에서 큰 것으로 변환
레버 B : 뒷 스프라켓을 큰 것에서 작은 것으로 변환
레버 a : 체인링을 큰 것으로 변환
레버 b : 체인링을 작은 것으로 변환
위와 같은 내용으로 사용하시면 됩니다.
그럼 앞변속레버와 뒷변속레버의 세부 사용법을 알아보겠습니다.

앞변속레버의 사용법입니다.
보통 STI변속레버는 대부분 앞크랭크의 체인링이 2개인 것을 사용합니다.
앞변속레버의 레버 a는 작은 것에서 큰 것으로 변환하는 역할을 합니다.
즉, 작은 단수에서 높은 단수로 변속하는 것입니다.

작은 체인링에서 큰 체인링으로 변속을 할때는 간혹 아래의 사진에서 보듯
완전히 마무리하지 못하는 경우가 발생하기도 합니다. (체인이 체인링에 정확히 위치하지 못 하는 경우)
크랭크는 스프라켓과 달리 체인링의 간격이 넓고, 체인링의 톱니의 차이수가 크기 때문입니다.
그래서 완전히 마무리하지 못하는 경우에는 약간의 힘을 더 주어서
아래 사진과 같이 X'의 간격만큼 지긋이 약 1~2초간 눌러주는 변속요령이 필요합니다.

레버b는 큰체인링에서 작은 체인링으로 변속할때 사용합니다. (사진 아래)
즉, 높은 단수에서 낮은 단수로 변속하는 것입니다.

앞변속레버를 사용할 때 하나의 작동 TIP이 있습니다. (사진 아래)
바로 '트리밍' 잡음 방지 조작 TIP입니다.
일명 '반기어'라고 부르기도 합니다.
체인이 큰 체인링(크랭크의 가장 높은 단수)와 큰 스프라켓(스프라켓의 가장 낮은 단수)에 놓인 경우
체인이 사선으로 위치되면서 체인이 앞변속기의 이너(INNER)플레이트와 닿아 소음이 나는 경우가 있습니다.
이런 경우에 레버b를 가볍게 반만 눌러주는 느낌으로 누르면 앞변속기가 미세하게 안쪽으로 이동하면서 소음이 사라집니다.

뒷변속레버의 사용법입니다.
레버A는 뒷 스프라켓을 큰 것(낮은 단수)로 변환합니다.
레버A는 1, 2, 3번 지점에서 딸깍 거리면서 멈추게됩니다.(사진 아래)
레버A를 1번과 같이 움직이면 1단 움직이며(스프라켓 1개 변속)
레버A를 2번과 같이 움직이면 2단 움직이며(스프라켓 2개 변속),
레버A를 3번과 같이 움직이면 3단 움직이며(스프라켓 3개 변속) 변속하게 됩니다.

레버B는 뒷 스프라켓을 작은 것(높은 단수)로 변환합니다.
레버B는 레버A와 같이 여러개를 한꺼번에 변속되지 않으며, 1개씩만 변속됩니다.

시마노STI변속레버를 사용시 주의사항이 있다면
두개의 변속레버를 동시에 작동하면 안됩니다.
레버A와 레버B를 동시에 작동하지 마세요.
레버a와 레버b를 동시에 작동하시 마세요.
두 레버를 동시에 누르면 작동되지 않는답니다.^^;

위의 사항은 시마노 기술 서비스 지침서 SI-6C80D-001 시마노 토탈 인티그레이션을 참고하여 작성되었습니다.

자, 그럼 마지막으로 올바른 기어비 사용법에 알아보겠습니다.

1. 보편적인 24단 기어 변속을 예로 들자면,
앞 1에서, 뒤 1 ~ 3,4
앞 2에서, 뒤 3,4 ~ 5,6
앞 3에서, 뒤 5,6 ~ 8 입니다.
즉, 체인이 앞뒤 드레일러(변속기)에 크로스로 교차되는 기어비를 피하시는 게 좋습니다.
체인이 대각선으로 교차되는 기어비(예:1-8, 3-1)의 경우,
체인에 무리를 줘서 고장의 원인이 되며, 각종 소음 발생 및
효율적인 변속(힘이나 피로도, 변속시 부드러움 정도)을 할 수 없습니다.

2. 변속시 TIP
평지에서 변속을 하는 경우엔 그다지 상관이 없습니다만, 경사에서 기어 변속시, 경사로 진입 전에 미리 변속해 놓는 것이 좋으며
경사로 등판 중 바꾸시는 경우,

변속과 동시에 꽉 힘을 줘서 페달을 밟는 게 아니라
순간적으로(0.5초에서 1초 정도) 가볍게(체인에 힘이 실리지 않을 정도) 크랭크를 한 바퀴 돌려줘서
앞 드레일러(주로 앞드레일러에서 문제가 발생합니다)가 부드럽게 2단 또는 1단에 걸리게끔 페달링을 해 주시면 됩니다.

3. 효율적인 변속 순서
속도가 올라감에 따라 오른쪽 변속기(뒷드레일러, 오른손)를 먼저 작동하시면 됩니다.
예를 들어 2~4단으로 출발하신 뒤, 속도가 올라가면
2~5, 더 붙으면 2~6내지7 정도까지 변속하신 뒤 그 속도와 관성을 유지하면서
3~5또는6 정도로 부드럽게 올리는 겁니다.
일반적인 시마노 기어의 경우, 양 손 모두 엄지를 사용하여 꾸욱 눌러주면 되겠죠?^^
이 때, 순간적으로 순차를 두어 앞 또는 뒤 어느 한쪽을 먼저 변속하시면 더 안정적입니다.
3~5또는 6정도로 변속한 뒤, 속도가 더 붙으면 3~7, 3~8로 올라가시면 됩니다.

그림 출처 : "자전거로 출퇴근하는 사람들" (http://cafe.naver.com/bikecity.cafe) (사진 위)

로드입문자를 위한 기어비와 기어변속

http://hyobini100.blog.me/220345191008

자전거 기어의 이해와 올바른 변속

http://blog.naver.com/yoonsh000/220165637065