자전거 디스크 브레이크 교체 - jajeongeo diseukeu beuleikeu gyoche

위에 보이는 것이 바로 디스크 브레이크에 사용되는 디스크로터입니다.

이걸로 라이딩 시, 회전하는 디스크를 잡아 제동을 합니다.

디스크브레이크는 림브레이크와 비교했을 때, 작은 힘에도 브레이킹을 할 수 있으며, 젖은 노면 진흙 등 이 물질로 인한 간섭이

적어 어떠한 상황에도 브레이크를 작동 할 수 있습니다.

안지오바이크 팻바이크에 어떤 브레이크가 장착되어있는지 살펴볼까요??

역시나 제동력이 우수한 디스크브레이크가 장착되어있네요.

그럼 디스크 브레이크를 관리하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 

간혹가다 자전거 라이딩을 하다보면 샥~샥 소리가 나는 경우가 있어요.

이 소리가 나는 이유는 로터가 캘리퍼 사이가 너무 가까워서 나는 소리인데요.

이때 캘리퍼를 정렬해주면 소음을 잡을 수 있습니다.

캘리퍼에 상단과 하단에 보이는 있는 나사 2개를 풀어줍니다.

그 다음 캐리퍼 안쪽에 보이는 p -pad in 육각렌치를 이용해 간격을 조절해주세요.

패드로 인한 소음일 수도 있으니 체크해 주셔야 합니다.

그 다음 캘리퍼 상단과 하단에 보이는 나사를 로터와 닿지 않게 조여주시면 됩니다.

섬세한 작업이니. 잘 되지 않는다면 자전거 샵에 정비 맡기는 것도 좋습니다.

패드가 달아서 브레이킹을 할 수 없다면 브레이키 패드를 구매해, 교체해 주세요.

롱로즈를 이용해 핀셋을 구부려 핀을 분리해줍니다.

그 다음 사진과 같이 위에서 아래로 눌러주면 패드가 쏙~ 빠져요.

이제 새로운 브레이크 패드를 꺼내서 교체해줄 차례입니다.

동일한 모양의 패드를 구매해 저렇게 만들어줍니다.

그리고 다시 역순으로 껴주면 브레이크 패드를 쉽게 교체 할 수 있어요.

디스크브레이크의 제동력은 라이더의 생명과도 직결되기 때문에 매번 꼼꼼히 관리해 주어야합니다.

최근 자전거 시장에서는 디스크 브레이크를 사용하는 자전거가 늘어나고 있습니다.

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예전에는 디스크 브레이크가 MTB 자전거, 고급 하이브리드 자전거, 미니벨로, 전기 자전거 등에 주로 사용되었다면, 이제는 로드 자전거에서도 그 영역을 넓혀가고 있는데요.

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디스크 브레이크를 사용하는 자전거가 늘어나는 이유는 기본적으로 림 브레이크에 비해 제동 성능이 뛰어나다는 것.

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그리고 기업들의 이윤 추구가 있습니다.

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자전거 팔려면 신기술만큼 좋은 게 없으니 디스크 브레이크 자전거 만들어서 열심히 팔아치우는거죠.

아무튼 이렇게 디스크 브레이크를 사용하는 자전거가 많아지다보니, 림 브레이크 자전거를 디스크 브레이크 자전거로 바꿀 수 있냐는 질문도 종종 볼 수 있습니다.

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림 브레이크에서 휠과 브레이크만 바꾸면 되는 거 아니냐면서요.

이 질문에 답은 대부분 NO 또는 하지 말라고 나옵니다.

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언뜻 보면 휠과 브레이크만 바꾸면 되는 건데 왜 안 되냐고 할 수 있는데요.

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사실 림 브레이크에서 디스크 브레이크로 교체하는 것은 부품 몇개만 바꾼다고 해서 되는 게 아닙니다.

근본적으로 다른 림 브레이크 프레임과 디스크 브레이크 프레임.

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림 브레이크 자전거 프레임과 디스크 브레이크 자전거 프레임은 겉보기에는 비슷하게 생겼습니다.

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바퀴 장착하는 부분도 똑같고, 프레임 모양도 다각형이라 비슷합니다.

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하지만 세세하게 살펴가면 다른 부분이 보입니다.

한 눈에 봐도 바로 보이는 부분은 브레이크가 장착되는 위치입니다.

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림 브레이크 자전거 프레임의 브레이크 장착 위치는 포크 중앙과 프레임 시트 스테이(혹은 BB쉘 아래)입니다.

반면 디스크 브레이크는 포크 하단과 체인스테이(논드라이브쪽)에 장착하는 마운트가 달려있습니다.

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장착하는 위치가 다르죠?

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대부분의 림 브레이크 프레임에는 디스크 브레이크 마운트가 없기에 디스크 브레이크를 장착할 수가 없습니다.

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기본적으로 브레이크 장착이 안 되니 휠을 교체한다고 해도 아무 의미가 없습니다.

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※ 디스크 브레이크 프레임에 림 브레이크 설치는 프레임과 포크에 따라 될 수도 있습니다.

디스크 브레이크 휠과 호환되지 않는 림 브레이크 프레임.

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일반적으로 림 브레이크를 사용하는 자전거 휠셋의 허브폭은 앞 100mm, 뒤 130~135mm 정도입니다.

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하이브리드 자전거는 100mm-135mm, 로드 자전거는 100mm-130mm가 많습니다.

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그런데 디스크 브레이크 휠셋들의 허브폭은 100mm-142mm로 넓습니다.

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따라서 허프 폭이 넓은 디스크 브레이크 휠셋은 일반적인 림 브레이크 프레임에 들어가질 않습니다.

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이런 디스크 휠셋을 130mm 프레임에 사용하려면 휠을 130mm로 새로 빌딩하거나, 맞는 휠을 찾거나, 휠이 들어가게 프레임을 넓혀야 합니다.

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전자는 시간과 돈이 많이 들고, 후자는 안전하지가 않습니다.

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※ 리어휠 허브폭 기준입니다.

그리고 허브폭이 맞아도 프레임과 휠이 액슬인지 큐알인지에 따라 사용이 안 될 수 있습니다.

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쓰루 액슬과 큐알 레버는 구조가 달라서 호환이 안 됩니다.

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어댑터 사용으로 호환이 될 수도 있습니다만, 이것도 규격이 다르면 어댑터를 사용할 수 없습니다.

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이렇듯 간단해 보이는 휠 교체에도 여러가지로 고려할 사항이 많습니다.

추가로 디스크 브레이크로 교체하려면 레버도 바꿔야 합니다.

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기계식 디스크 브레이크라면 케이블을 사용하니 상관없지만, 유압식 디스크 브레이크는 레버도 유압식으로 바꿔야 합니다.

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기계식과 유압식은 디스크라고 해도 아예 다른 부품이니까요.

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레버를 교체하면 핸들 부분을 완전히 뜯어내야 해서 돈과 시간이 많이 들어갑니다.

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휠과 브레이크, 레버 가격, 거기에 공임비까지.

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그래도 자전거 한대 새로 사는 것보다는 돈이 덜 들어가겠지만, 실상 큰 차이는 안납니다.

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새 자전거를 구입하면 자전거 한대가 더 생기는 거니까요.

그러면 정말 바꿀 방법이 없나?

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사실 돈만 있으면 아예 불가능하지는 않습니다.

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앞 브레이크는 포크를 디스크 브레이크 용으로 교체하면 되고, 뒷 브레이크는 프레임을 가공해서 마운트를 만들면 됩니다.

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단, 이렇게 하는 데는 프레임이나 규격에 따라 제약이 많고, 비용도 많이 듭니다.

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거기다 인위적인 튜닝이기 때문에 100% 안전하다는 보장은 없습니다.

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혹시나 이 부분에서 문제가 생겨서 사고가 나도, 제조사에서 왜 이런 튜닝을 했냐고 따지면 보상 받기가 힘들어집니다.

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작업하려는 자전거에 특별한 애정이라도 가지고 있지 않다면 매우 비효율적인 일입니다.

※ 여기서 잠깐.

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별도 튜닝 없이도 림 브레이크에서 디스크 브레이크로 교체가 되는 자전거도 있습니다.

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자전거 프레임 중에는 림 브레이크와 디스크 브레이크 마운트를 함께 만들어 놓는 경우가 있습니다.

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포크도 림 or 디스크 브레이크 겸용으로 나오기도 합니다.

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이런 프레임은 주로 MTB 자전거에서 볼 수 있습니다.

다이렉트 마운트 브레이크, 일반 레귤러 브레이크, 디스크 브레이크 모두 사용이 가능한 자전거 프레임

로드 자전거도 겸용으로 쓸 수 있는 프레임이 있긴 있는데 많지는 않습니다.

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그리고 이런 프레임이라고 해도 실제로 브레이크 교체하면서 쓰는건 상당히 비효율적입니다.

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림 브레이크에서 디스크 브레이크를 사용하려면 결국 휠도 바꾸고, 브레이크 레버도 바꿔야 하니까요.

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반대로 사용하는 것도 마찬가지입니다.

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부품 값, 공임비, 작업 시간 등 효율이 정말 떨어집니다.

결론.

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림 브레이크 자전거에 디스크 브레이크를 장착하는 건 가능합니다.

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하지만 기본적으로 비용이 많이 들고, 튜닝을 할 경우 안전성을 보장하기 어렵습니다.

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돈이 많으면 뭔들 가능하지만, 멀쩡한 림브레이크 자전거를 갈아서 이상한 디스크 브레이크 자전거로 만드느니 그 돈으로 새로 좋은 자전거 뽑는게 낫습니다.

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현재 림 브레이크 자전거를 사용 중인데 디스크 브레이크를 쓰고 싶다?

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그냥 자전거를 한대 더 사는 걸 추천합니다.

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